قطار جديد يربط مطاري دبي بـ55 كيلومترا

تعمل دبي على تطوير خط قطار جديد يربط بين مطار دبي الدولي DXB ومطار آل مكتوم الدولي DWC بطول 55 كيلومترا، في خطوة يمكن أن تعيد رسم حركة التنقل بين أكبر مطاري الإمارة خلال السنوات المقبلة.

وتلقت هيئة الطرق والمواصلات ستة عروض استشارية لإعداد الدراسات والتصميمات الخاصة بخط Airport Express، فيما لا تزال المرحلة الحالية تركز على التصميم والدراسات الهندسية، من دون الإعلان حتى الآن عن موعد بدء الإنشاء أو التشغيل أو التكلفة النهائية للمشروع.

من القرهود إلى دبي الجنوب

يبدأ المسار المقترح من محطة المترو التي تخدم مطار دبي الدولي في القرهود، قبل أن يمر عبر الجداف ويتجه بمحاذاة شارع الخيل نحو قرية جميرا الدائرية JVC، ثم يكمل طريقه إلى مطار آل مكتوم الدولي في دبي الجنوب.

وتتضمن الخطة خمسة محطات رئيسية ومسارين فرعيين؛ الأول يربط JVC بمحطة الفردان للصرافة قرب نادي الإمارات للجولف، والثاني يتجه نحو الخليج التجاري.

ويمنح مرور الخط عبر JVC أهمية إضافية للمنطقة، خصوصا أنها تقع أيضا على مسار الخط الذهبي لمترو دبي، ما يجعلها مرشحة للتحول إلى نقطة تبادل رئيسية بين أكثر من خط مستقبلي.

إنهاء إجراءات السفر قبل المطار

الجانب اللافت في المشروع يتجاوز النقل نفسه، فخطط المحطات تتضمن مرافق لتسجيل السفر وتسليم الأمتعة وإجراءات الفحص الأمني عن بُعد، ما يعني أن جزءا من تجربة المطار قد يبدأ من محطة القطار قبل وصول المسافر إلى مبنى الركاب.

ويشكل ذلك تحولا في طريقة الربط بين النقل العام والمطارات، خصوصا مع توجه دبي إلى دمج النقل الجوي والسككي والبري ضمن شبكة واحدة.

شبكة مترو تتوسع بسرعة

يأتي Airport Express بالتوازي مع مشاريع أخرى توسع شبكة السكك الحديدية في دبي.

الخط الذهبي المخطط له يمتد لنحو 42 كيلومترا ويضم 18 محطة، باستثمارات تقدر بنحو 34 مليار درهم، بينما يضيف الخط الأزرق نحو 30 كيلومترا و14 محطة إلى الشبكة.

ويأتي هذا التوسع مع ارتفاع الاعتماد على المترو، الذي نقل نحو 295 مليون راكب خلال 2025، بزيادة سنوية بلغت 7 بالمئة، فيما بلغ متوسط الاستخدام اليومي قرابة مليون راكب.

مطار آل مكتوم يغير خريطة الحركة

أهمية الخط ترتبط أيضا بحجم التوسع المخطط لمطار آل مكتوم الدولي.

وتبلغ استثمارات تطوير المطار نحو 128 مليار درهم، مع خطط لرفع طاقته الاستيعابية إلى 150 مليون مسافر سنويا خلال العقد المقبل، وأكثر من 260 مليون مسافر عند اكتمال المشروع.

وتشمل الخطة خمسة مدارج متوازية، ومبنيين للمسافرين، وسبعة مبان للكونكورس، وأكثر من 430 موقفا متصلا للطائرات.

في المقابل، سجل مطار دبي الدولي 95.2 مليون مسافر في 2025، وهو أعلى مستوى سنوي في تاريخه.

لماذا يحتاج دبي إلى هذا الخط؟

مع انتقال جزء متزايد من حركة الطيران مستقبلا إلى مطار آل مكتوم، يصبح الربط السريع بين المطارين أحد عناصر البنية التحتية الأساسية.

فالمسافة بين DXB وDWC كبيرة نسبيا، والاعتماد على الطرق وحدها قد لا يكون كافيا مع ارتفاع أعداد المسافرين وتوسع دبي جنوبا.

ومن هنا، لا يظهر Airport Express كمشروع نقل إضافي فقط، بل كحلقة تربط بين المطار القديم، المطار المستقبلي، ومراكز سكنية وتجارية رئيسية على امتداد المدينة.

وإذا انتقل المشروع من مرحلة الدراسات إلى التنفيذ، فقد يصبح أحد أهم خطوط النقل الجديدة في دبي، خصوصا مع تحول مطار آل مكتوم إلى محور أكبر للحركة الجوية خلال العقد المقبل.