أمرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية بإجراء عمليات تفتيش لمئات من طائرات بوينغ 737 ماكس، بعد رصد تشققات في أجزاء هيكلية، في خطوة احترازية تهدف إلى تفادي أي مخاطر محتملة على سلامة الطيران.
ويشمل التوجيه الجديد طائرات 737 ماكس 8 و737 ماكس 9 و737-8200، ويغطي 471 طائرة مسجلة في الولايات المتحدة و1429 طائرة حول العالم ليكون المجموع 1900، وفقاً لإدارة الطيران الفيدرالية. ولم تُسجل حتى الآن تشققات في طائرات 737 ماكس نفسها، لكن السلطات فرضت عمليات الفحص للتأكد من سلامة الهياكل وإجراء أي إصلاحات ضرورية قبل تفاقم المشكلة.
وتتركز عمليات التفتيش على دعامة هيكلية تُعرف باسم «حزام الدب»، وتقع في المنطقة المحيطة بباب الخدمة الأمامي قرب المطبخ. وأوضحت الإدارة أن الضغوط المتكررة الناتجة عن عمليات الإقلاع والهبوط قد تؤدي بمرور الوقت إلى ظهور تشققات بالقرب من زوايا الأبواب.
وقالت بوينغ إنها أبلغت مشغلي طائرات 737 من الجيل السابق بالمشكلة عام 2019، وقدمت لهم تعليمات لإجراء الفحوص اللازمة. وفي عام 2024، وسعت الشركة نطاق عمليات التفتيش ليشمل طائرات 737 ماكس، نظراً لتشابه تصميمها وعمليات تصنيعها مع الطائرات التي ظهرت فيها المشكلة.
وأكدت بوينغ أنها تعمل حالياً على تحديد السبب الجذري للتشققات ووضع إجراءات تحول دون تكرارها في الطائرات المستقبلية.
من جانبها، قالت شركات طيران أمريكية كبرى، بينها «ساوث ويست» و«يونايتد إيرلاينز»، إنها ستلتزم بتوجيهات إدارة الطيران الفيدرالية. وأكدت «يونايتد» أنها لا تتوقع تأثيراً في عملياتها على المدى القريب، مشيرة إلى إمكانية إجراء الفحوص خلال زيارات الصيانة الدورية.
ويشمل التوجيه الجديد طائرات 737 ماكس 8 و737 ماكس 9 و737-8200، ويغطي 471 طائرة مسجلة في الولايات المتحدة و1429 طائرة حول العالم ليكون المجموع 1900، وفقاً لإدارة الطيران الفيدرالية. ولم تُسجل حتى الآن تشققات في طائرات 737 ماكس نفسها، لكن السلطات فرضت عمليات الفحص للتأكد من سلامة الهياكل وإجراء أي إصلاحات ضرورية قبل تفاقم المشكلة.
وتتركز عمليات التفتيش على دعامة هيكلية تُعرف باسم «حزام الدب»، وتقع في المنطقة المحيطة بباب الخدمة الأمامي قرب المطبخ. وأوضحت الإدارة أن الضغوط المتكررة الناتجة عن عمليات الإقلاع والهبوط قد تؤدي بمرور الوقت إلى ظهور تشققات بالقرب من زوايا الأبواب.
وقالت بوينغ إنها أبلغت مشغلي طائرات 737 من الجيل السابق بالمشكلة عام 2019، وقدمت لهم تعليمات لإجراء الفحوص اللازمة. وفي عام 2024، وسعت الشركة نطاق عمليات التفتيش ليشمل طائرات 737 ماكس، نظراً لتشابه تصميمها وعمليات تصنيعها مع الطائرات التي ظهرت فيها المشكلة.
وأكدت بوينغ أنها تعمل حالياً على تحديد السبب الجذري للتشققات ووضع إجراءات تحول دون تكرارها في الطائرات المستقبلية.
من جانبها، قالت شركات طيران أمريكية كبرى، بينها «ساوث ويست» و«يونايتد إيرلاينز»، إنها ستلتزم بتوجيهات إدارة الطيران الفيدرالية. وأكدت «يونايتد» أنها لا تتوقع تأثيراً في عملياتها على المدى القريب، مشيرة إلى إمكانية إجراء الفحوص خلال زيارات الصيانة الدورية.
المصدر: جريدة الخليج